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基于此数据库,根据我们的城投债偿债能力分析框架:城投偿债能力=地方支持能力*地方支持意愿+城投自身偿债能力。我们构建了地方财力数据库,此文主要分析“地方支持能力”这一部分。本文选取十几项指标,包括综合负债压力、经济财政、未来潜力、城投情况、外部支持等五大维度,对所有指标分别打分得到每个指标的打分结果,赋予不同权重后,加权平均得到各市级政府偿债能力排名打分,具体见图2、图3、表7。

再见,这世间再无共享单车!钛媒体作者介绍:蚂蚁虫,科技评论人,专栏作者责任编辑:王潇燕网络时代的便捷,足不出户就能买卖各种东西。当然,这得归功于一直走在路上的快递小哥。这不,在杨家坪西城星座B座做糯米花果酒生意的李小姐,前两天接到了云南客户2瓶糯米花果酒的订单。于是,她像往常一样,叫来快递小哥上门收件,并请他帮忙包装,自己再支付一定的包装费。

责任编辑:常福强近日,北京故宫博物院原院长单霁翔在广州图书馆开讲。他说,故宫有200多只野猫,“每天都有人寄猫粮,从东北到南方,有的还指定延禧宫或者慈宁宫的猫收。要求我们收到后,和猫拍个照寄回去给他们。”每天我们工作人员下班,猫就到点来接班。大家知道这些猫工作很辛苦,故宫都没有老鼠。

虽然通勤总时长的前4名毫无悬念,但只看拥堵时长的话,重庆挤进了前4,以双程通勤拥堵36分钟的成绩微微超越了深圳。看来重庆的“山路”确实为早晚高峰的各路司机带来了不少困扰。在拥堵时长占比方面,北京以超过50%的成绩夺得第一,天津、郑州、东莞、杭州该比例都低于40%,是20城中拥堵时长占比较低的4个城市。

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北京人均日拥堵损失24元,再次位居榜首。广州22元、深圳21元、上海19元紧随其后。这4个超大城市由于人均薪酬水平和拥堵时长在全国都处于前列,日拥堵损失也顺理成章地名列前茅。考虑到4城的常住人口数量,整个城市因拥堵而带来的经济损失可以说是相当可观,缓解拥堵随之而来的经济效益也相应具有更高的吸引力。

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