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虽然在2016年财报中,台海核电置入资产扣非净利润真的出现了爆发式增长,达到了3.51亿元,但依然远远落后其对应承诺的5.08亿元。 由于前两年业绩皆为达到承诺,要想在规定期限内完成对赌,其2017年其置入资产的扣非净利润则比如达到10亿以上。 显然,这一增长速度或是A股绝大多数上市企业所不敢企望的,除非出现奇迹。 但“奇迹”却真的出现在了台海核电身上,其2017年扣非净利润高达10.22亿,使得其2015年至2017年三年扣非净利润总和达到了13.94亿,刚好与13.89亿的承诺利润擦边完成。 正如大多数发生在资本市场的奇迹背后不是沧桑便是肮脏的故事一样。 台海核电的承诺虽然在“数字”上被认定完成,但在“奇迹”之后迎接台海核电和它的投资者们的却是被不断被放大的风险和断崖式的财务危机。 早在2017年年报出炉不久,面对当年十余亿净利润的暴涨,外界便曾爆出其“涉嫌通过12.56亿元关联交易虚增业绩”的质疑。 据台海核电2017年年报显示,当年7月至11月,台海核电与台海集团之间关联交易金额达12.56亿元,当年确认的收入为10.74亿元。离奇的是,这批交易在签订合同仅5个月内,产品完成率就超过85%。而2015年至2017年,台海核电存货周转天数为968.52天、783.97天、835.07天。

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律师观点:收费管理方有安全保障义务?需承担责任四川方策律师事务所律师郭刚认为,关于道路出现钢索致发生交通事故并造成人员伤亡的问题,一般与交警部门出具的事故责任认定书紧密相关。责任由交警部门根据双方的过错情况进行划分,交警部门的责任划分影响双方损失的赔偿比例。按谁侵权谁负责的法律原则,一般出现钢索地段的所有人或管理人肯定对此存在过错,理应依法承担民事赔偿责任。

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